W samochodach produkcji japońskiej przez ostatnie kilka lat produkcji istotnej zmianie uległa twardość i trwałość powłok lakierniczych. Stanowi to pewnego rodzaju wyzwanie zarówno dla właściciela pojazdu (najlepiej od razu po zakupie zabezpieczyć nadwozie powłoką ceramiczną) jak i dla firm, zajmujących się odnową lakieru. Pełna korekta lakieru potrafi doprowadzić do szału, bo nawet nowa, ale zbyt twarda mikrofibra potrafi porysować warstwę lakieru bezbarwnego zaledwie po jednym jej przeciągnięciu po lakierze. Dlatego też najważniejsze w przypadku aut malowanych nowoczesnymi ekolakierami jest doświadczenie …

czytaj dalej »

Subaru Outback

Subaru Outback w fabrycznej wersji Bi-Fuel – to nasz ostatni gość. Samochód dotarł do nas ze słonecznej Italii i poddany został standardowemu procesowi odświeżenia nadwozia i wnętrza. Powłoka lakiernicza poddana została dwuetapowej polerce, a wnętrze wyczyszczono oraz delikatnie odświeżono plastiki. Na koniec lakier został zabezpieczony woskiem premium z dużą zawartością carnauby, który zdecydowanie ułatwia w przyszłości dbanie o czystość nadwozia. Czas prac – 10 godzin.

Subaru Forester

Subaru Forester

Samochód pochodzący z polskiego salonu, legitymujący się niewielkim przebiegiem i oryginalną powłoką lakierniczą, systematycznie poddawany był komplesowym usługom pielęgnacji nadwozia. Polegały one najprawdopodobniej na czyszczeniu nadwozia garścią żwiru oraz systematycznym szlifowaniu kierownicy papierem ściernym. Dzięki temu powłoka lakiernicza nabrała charakterycznych rys, sugerujących eksploatację samochodu przez tygrysa bengalskiego, a skórzane poszycie kierownicy sugerowało przebieg 3-krotnie większy, niż wskazywany na liczniku. Samochód – z racji stanu nadwozia – poddaliśmy odnowie powłoki lakierniczej, polegającej na siedemdziesięciokrotnym jej polerowaniu z zastosowaniem czternastu past o …

czytaj dalej »