Honda przez długi okres zmagała się z brakiem sensownej jednostki napędowej wysokoprężnej. Prace nad własnym silikiem turbodiesla trwały kilka lat. W końcu światło dzienne ujrzała jednostka o pojemności 2.2 litra, wykonana w całości z aluminium. Część klientów, przyzwyczajonych do bezawaryjności silników benzynowych produkcji Hondy, niestety musiała przełknąć łyżkę dziegciu, w szczególności w sytuacji, gdy było im dane obcować z jednostką turbodiesla z pierwszych lat produkcji (2004-2006). Teoretycznie można by powiedzieć, że poziom awaryjności 2.2 i-CTDi nie odbiega w zasadniczy sposób …

czytaj dalej »